Stora åtgärder längs en av Sveriges viktigaste industrijärnvägar

Regeringen gör en omfattande satsning på Malmbanan inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037, enligt ett pressmeddelande från Moderaterna publicerat den 27 april 2026. Malmbanan beskrivs som en nyckel för svensk gruvdrift och exportindustri, med transporter som även pekas ut som viktiga för Sveriges och Europas industriomställning.

Enligt pressmeddelandet transporteras cirka 25 miljoner ton järnmalmsprodukter på Malmbanan varje år, vilket uppges motsvara nästan hälften av allt gods som fraktas på järnväg i Sverige. Ett malmtåg kan väga upp till 8 600 ton.

Två nya objekt läggs till utöver Trafikverkets förslag

Moderaterna uppger att regeringen går längre än Trafikverkets förslag genom att tillföra två nya objekt. Totalt fördelas cirka 400 miljoner kronor för att dessa ska kunna genomföras under planperioden:

• Kalixfors: bangårdsförlängning (strax söder om Kiruna), inklusive anpassning av ERTMS.
• Kaisepakte: 3-spårsstation (norra omloppet Kiruna–Riksgränsen), inklusive anpassning av ERTMS.

Kapacitetslyft: axellast, mötesstationer och signalsystem

Pressmeddelandet beskriver ett samlat paket av åtgärder längs Malmbanan. Bland annat nämns:

• Höjd axellast till 32,5 ton på sträckorna Kiruna–Riksgränsen och Svappavaara–Kiruna.
• Förlängningar av mötesstationer/bangårdar i bland annat Nattavaara, Näsberg, Nuortikon och Harrträsk.
• Kiruna ny järnvägsstation (alternativ Väst till nya centrum), som enligt pressmeddelandet är fullt externt finansierad.
• Murjek: förlängning av mötesstation (föreslagen för byggstartsbeslut år 1–3, men ligger tills vidare i förberedelsefasen då järnvägsplanen ännu inte vunnit laga kraft).
• Sikträsk (bangårdsförlängning), Ljuså (bangårdsåtgärder) och Buddbyn (bangårdsåtgärder) som enligt pressmeddelandet färdigställs 2026.
• Införande/utbyggnad av ERTMS, bland annat ERTMS Nord för Malmbanan.

Enligt pressmeddelandet innebär åtgärderna att kapaciteten ökar med omkring 30 procent mellan Boden och Gällivare och med drygt 10 procent mellan Gällivare och Kiruna.

Luleå och sjöfarten: hamnåtgärder och nya isbrytare

I pressmeddelandet lyfts även åtgärder kopplade till Luleå fram, bland annat vid Luleå C (flytt av personvagnsuppställning, etapp 1 samt ombyggnad av personbangård, etapp 2) och en kapacitetsåtgärd i farleden till Luleå hamn.

Regeringen avsätter också 4,1 miljarder kronor för förnyelse av Sjöfartsverkets isbrytarflotta. Moderaterna pekar på att Bottenviken är isbelagd januari–maj och att fungerande isbrytning är avgörande för att Luleå hamn ska kunna hållas öppen. Den första nya isbrytaren uppges upphandlas nu och förväntas levereras 2029.

Även Norrbotniabanan, stambanan och E10 nämns

Pressmeddelandet tar även upp andra satsningar i Norrbotten, bland annat:

• Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå: utbyggnad till enkelspår, med en nedjustering på 150 miljoner kronor enligt pressmeddelandet.
• Stambanan genom övre Norrland (Sävastklinten–Norra Sunderbyn): ny mötesstation och partiellt dubbelspår, där byggstarten tidigareläggs på regeringens uppdrag.
• ERTMS TC på sträckan Boden–Ånge.
• Vägåtgärder på E10 (Avwakko–Lappeasuando samt Morjärv–Svartbyn, etapp 1).

Planramar enligt pressmeddelandet

Enligt Moderaternas pressmeddelande uppgår länsplanen för Norrbottens län till 1 574 miljoner kronor för perioden 2026–2037, vilket anges vara en ökning med 40 procent jämfört med förra planperioden. Den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037 uppges omfatta totalt 1 171 miljarder kronor.

Moderaternas gruppledare i riksdagen, riksdagsledamoten Mattias Karlsson (M), kommenterar satsningen i pressmeddelandet. Bland annat säger han: "Malmbanan är grunden för tusentals jobb i Norrbotten och för exportinkomster som hela Sverige är beroende av."